위 소위원회를 통과하자화물노동자들이 반발하고 있다.

화물노동자들은 “국민 안전을 시한부로 연장하겠다는 결정”이라며 “화물노동자의 생존권을 또다시 벼랑 끝으로 밀어넣는 퇴행적 입법”이라고 비판했다.

안전운임제는 화주 → 물류 자회사 → 운송사.

" 이런 점에서 안전운임제를 둘러싼 정치권과화물노동자사이의 갑론을박이 예전처럼 반복될 가능성이 높아졌다.

이 상황을 두고 누군가는 이렇게 비난할지 모른다.

"가뜩이나 기업들의 경영 환경이 좋지 않은데, 노조가 함께 상황을 극복할 생각은 않고.

# 우리는 안전운임제 갑론을박 1편에서 2022년에 일몰돼 사라진 화물차 안전운임제를 둘러싼 논란(朴, 文, 尹 실패의 답습?화물노동자는 왜 안전운임제 반대하는가ㆍ2025년 7월 25일)을 살펴봤다.

최근 부활 절차를 밟고 있는 안전운임제의 적용 대상을 컨테이너.

교통법안소위는 법 시행 3년 뒤 폐지되는 내용의 안전운임제를 담은화물자동차운수사업법 개정안을 지난 16일 통과시켰다.

화물노동자들은 3년의 제한을 둘 것이 아니라 안정적인 수입을 위해 일몰 없는 안전운임제를 도입해야 한다고 목소리를 높였다.

정치권에 따르면 국회 교통위원회 교통법안심사소위는 지난 16일 회의를 열고 화물차 안전운임제를 통과시켰다.

안전운임제는화물노동자에게 운송 거리당 적정운임을 의무화하는 것으로, 문재인 정부 때 도입됐다 지난 정부에서 일몰로 폐기됐다.

이들은 “안전운임제는 과로·과적·과속 운행을 막기 위한 최소한의 장치”라며 “저운임 구조에 내몰린화물노동자들에게 적정운임을 보장해 생계를 유지하고, 도로 위 시민 모두의 안전을 지키는 사회적 안전망”이라고 했다.

2025년 4월28일, 전라남도 여수시청 앞에노동자100여 명이 섰다.

여수 국가산업단지 내 석유화학 하청노동자와화물운송노동자, 건설·플랜트건설노동자다.

여수산단 관련 4개 산별노조가 한자리에 모인 건 이번이 처음이다.

석유화학산업 위기가 심상치 않음을.

로 매도당한 건설노동자들의 명예와 일자리를 되찾아줄 것 ▲회계공시와 타임오프로 훼손된 노동조합의 자주성을 보장할 것 ▲화물노동자들의 안전운임제 보장 ▲노조법 2·3조 통과 등을 강조했다.

또 태안화력발전 사례를 비롯한노동자안전 문제와 홈플러스 사태.

조합원들이 울산이나 (전남) 광양 쪽으로 넘어가기 시작했거든요.

산단에서 만드는 제품을 실어 나르는화물운송노동자들도 상황이 급격하게 달라졌음을 느끼고 있었다.

광주 웨딩박람회

7월8일 만난 이용기(59)씨는 원래 일정대로라면 전날(7월7일) 운송을 나가야.

정길훈 (이하 정길훈): 어제 공개된 한 영상이 국민들의 공분을 불러일으키고 있습니다.

나주의 한 벽돌 공장에서 이주노동자가 비닐로화물에 묶인 채 지게차로 들어 올려지는 영상인데요.

이재명 대통령이 명백한 인권 유린이라면서 엄단 방침을 밝혔고요.